Рейс 3V-4482 из Парижа (Франция) в Осло (Норвегия)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 2 часа 15 минут
- Дистанция: 1360 км / 845 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: ASL Airlines Belgium
- Дни перелета: Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Воскресенье
- IATA: 3V
- ICAO: TAY
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 737-800 Freighter (winglets)
Самолет авиакомпании ASL Airlines Belgium Boeing 737-800 Freighter (winglets) вылетает из Аэропорта Шарль де Голль (CDG) в 6:21, прибывает в Аэропорт Осло Гардермуэн (OSL) в 7:10 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 15 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1360 км или 845 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Воскресенье. Разница во времени между Парижем и Осло составляет 0 часов 0 минут.
Международный рейс 3V-4482 проходит на самолетах Boeing 737-800 Freighter (winglets) авиакомпании ASL Airlines Belgium.
Онлайн регистрация на рейс 3V-4482
Схема "Boeing 737-800 Freighter (winglets)"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 87,5 см |
| Скорость | 828 км/ч |
| Дальность полета | 4500,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Грузовая модификация классического В737. Поскольку материнская модель судна достаточно сильно распространена, данный грузовой борт лёгок в эксплуатации и обслуживании. Самолёт может поднимать до 25,5 т нагрузки и перевозить её на расстояние в 6300 км на скорости в 876 км/ч. При перегоне между аэропортами и без нагрузки скорость возрастает до 900 км/ч.
Никаких значимых отличий от стандартной модели В737-800 у грузовой модификации нет. Самолёт обладает стандартными люками для погрузки-выгрузки багажа, откидной задней панелью для заезда техники и креплениями в салоне для фиксации мелкого груза.
Отдельная отличительная особенность — специальные аэродинамические закрылки на крыльях судна. Закрылки выполнены под углом 45 градусов и сделаны из композитных материалов. Они усиливают устойчивость судна в областях с низким давлением, а также снижают расход топлива при маневрировании на 3-4%. При этом пилоты могут менять угол наклона закрылков, что особенно актуальной при выполнении посадки в сложной местности (например, на островные аэропорты или в условиях гористой страны). Модификация также используется для снабжения военных.