Рейс 4J-101 из Арубы (Аруба) в Кюрасао (Кюрасао)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 22 минуты
- Дистанция: 120 км / 74 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Flydamas
- Дни перелета: Понедельник, Среда, Пятница
- IATA: 4J
- ICAO: FDK
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Fokker 70
Самолет авиакомпании Flydamas Fokker 70 вылетает из Международного аэропорта Рейна Беатрикс (AUA) в 10:43, прибывает в Международный аэропорт Хато (CUR) в 11:05 по местному времени. Время в воздухе составляет 22 минуты, за которое борт преодолевает расстояние в 120 км или 74 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Среда, Пятница. Разница во времени между Арубой и Кюрасао составляет 0 часов 0 минут.
Международный рейс 4J-101 проходит на самолетах Fokker 70 авиакомпании Flydamas.
Онлайн регистрация на рейс 4J-101
Схема "Fokker 70"
| Количество мест | 80 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 3470,0 км |
| Дальность полета | 10700,0 м |
Выпускавшийся с 1992 по 1997 годы самолёт голландского концерна “Фоккер”. Несмотря на ликвидацию производителя, до сих в строю. Основными операторами сегодня выступают Alliance Airlines и Air Niugini. В силу того, что судно было выпущено мелким тиражом (всего 47 экземпляров), практически неизвестен широкой публике.
Отличительная особенность — размещение двигателей устройства по бокам фюзеляжа, а не под крыльями, что нетипично для данного класса судов. При длине 30,91 м и размахе 28,08 м, вмещает в себя до 92 пассажиров в максимальной комплектации. Для своего класса судов самолёт достаточно широк (целых 3,3 м), при этом судно очень низкое, всего 8,8 м в высоту. Может перевозить до 12 т полезной нагрузки, не считая пассажиров.
Самолёт развивает скорость до 845 км/ч (крейсерская — 833 км/ч) на расстоянии в 3400 км. В силу ликвидации концерна Fokker, судно практически везде выведено из строя и с 1999 года не получало масштабного обновления. Несмотря на это, самолёт эксплуатируется, во многом — за счёт крайней надёжности и неприхотливости. Большая часть эксплуатантов — авиакомпании в Океании и странах Азии, а также ВВС Бирмы в качестве военно-транспортного судна снабжения.