Рейс 5T-151 из РЭНКИНА-ИНЛЕТА (Канада) во Виннипег (Канада)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 30 минут
- Дистанция: 1470 км / 914 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Canadian North
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница
- IATA: 5T
- ICAO: MPE
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 737-200 Passenger
Самолет авиакомпании Canadian North Boeing 737-200 Passenger вылетает из Рэнкина Инлет: аэропорт (YRT) в 11:45, прибывает в Международный аэропорт Виннипег Джеймс Армстронг Ричардсон (YWG) в 14:15 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 30 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1470 км или 914 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница. Разница во времени между РЭНКИНЫМ-ИНЛЕТОМ и Виннипегом составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс 5T-151 проходит на самолетах Boeing 737-200 Passenger авиакомпании Canadian North.
Онлайн регистрация на рейс 5T-151
Схема "Boeing 737-200 Passenger"
| Количество мест | 130 |
| Шаг кресла | 86,0 см |
| Скорость | 780 км/ч |
| Дальность полета | 2960,0 км |
| Дальность полета | 11300,0 м |
Достаточно старый и небольшой по габаритам лайнер, выпускается с 1969 года. Сегодня практически не встречается, кроме авиакомпаний из Ирана и стран Африки, не имеющих доступа к более современному авиапарку. Имеет длину 30,53 м и размах крыльев 28,5 м, оснащён устаревшим и слабым двигателем P&W JT8D-9A. Никаких аэродинамических закрылков современного типа на судне не предусмотрено.
Средняя скорость полёта составляет 768 км/ч, на данный момент это — самый медленный лайнер среднемагистрального уровня. Способен без дозаправки пролетать до 5500 км и перевозить до 180 пассажиров в салоне экономического класса. Грузоподъёмность достаточно слаба и составляет 17 т полезного груза. Поскольку самолёт выпускался достаточно давно, все модели не оснащены мультимедийными системами, современными кондиционированием, а полки для ручной клади не имеют закрывающихся дверок. При этом самолёт достаточно шумный из-за слабой звукоизоляции.
Несмотря на устаревание, самолёт использует техническую базу серии В737, что резко повышает его надёжность и ремонтопригодность. Судно давно уже не находится на гарантийном обслуживании, поэтому его дальнейшее использование чревато рисками аварий.