Рейс 5X-1075 из Ньюарка (США) в Рокфорд (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 2 минуты
- Дистанция: 1256 км / 781 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: UPS
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг
- IATA: 5X
- ICAO: UPS
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 767-300 (winglets) Freighter
Самолет авиакомпании UPS Boeing 767-300 (winglets) Freighter вылетает из Международного аэропорта Ньюарк Либерти (EWR) в 22:46, прибывает в Международный аэропорт Чикаго Рокфорд (RFD) в 23:57 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 2 минуты, за которое борт преодолевает расстояние в 1256 км или 781 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг. Разница во времени между Ньюарком и Рокфорд составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс 5X-1075 проходит на самолетах Boeing 767-300 (winglets) Freighter авиакомпании UPS.
Онлайн регистрация на рейс 5X-1075
Схема "Boeing 767-300 (winglets) Freighter"
| Количество мест | 328 |
| Шаг кресла | 81,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 9700,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Дальнемагистральная модификация грузового В767 без пассажирского салона и с закрылками для повышения аэродинамики. Закрылки позволяют снизить расходы топлива на 3,5 - 4 %, что значительно снижает стоимость одной тонны перевозимого груза. Основные пользователи — FedEx, правительство США и Канады.
Обладает нестандартной (4,76 м) шириной салона, что может создавать серьёзные трудности при размещении груза внутри. С другой стороны, это упрощает фиксацию хрупкого груза из-за большей плотности размещения багажа.
Главное преимущество — возможность перевезти до 45,8 т груза на дистанцию в 10 450 км. При половинной нагрузке дальность полёта вырастает до 14 000, судно активно используется в транспортных операциях в Новую Зеландию и Австралию. За счёт того, что линейка В767 имеет заменяемые детали с В777, техническая эксплуатация данного вида судов (равно как и подготовка пилотов) значительно упрощена. В качестве двигателя компания использует стандартные для серии CF6, периодически меняя их на более энергоёмкие PW4000. Максимальный потолок повышен до 12 км. Самолёт считается одним из самых надёжных в серии, а также одним из самых удачных грузовых суден.