Рейс 5Y-963 из Цинциннати (США) в Сеул (Южная Корея)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 14 часов 39 минут
- Дистанция: 10957 км / 6808 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Atlas Air
- Дни перелета: Четверг, Пятница
- IATA: 5Y
- ICAO: GTI
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 777-200LR
Самолет авиакомпании Atlas Air Boeing 777-200LR вылетает из ЦИНЦИННАТИ/АЭРОПОРТА Северного Кентукки (CVG) в 14:50, прибывает в Международный аэропорт Инчхон (ICN) в 19:20 по местному времени. Время в воздухе составляет 14 часов 39 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 10957 км или 6808 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Четверг, Пятница. Разница во времени между Цинциннати и Сеулом составляет 13 часов 0 минут.
Международный рейс 5Y-963 проходит на самолетах Boeing 777-200LR авиакомпании Atlas Air.
Онлайн регистрация на рейс 5Y-963
Схема "Boeing 777-200LR"
| Количество мест | 440 |
| Шаг кресла | 79,0 см |
| Скорость | 905 км/ч |
| Дальность полета | 17450,0 км |
| Дальность полета | 17450,0 м |
Один из самых дальнолетящих самолётов в мире, может без дозаправки преодолевать расстояние до 17 500 км. Эксплуатируется с 1995 года, ведущие компании-пользователи — Emirates, Cathay Pacific и Delta Air. Может вмещать до 451 пассажира. Все самолёты оснащены салоном бизнес-класса. Крейсерская скорость судна составляет 905 км/ч.
Будучи самолётов особого класса, судно даже в экономическом салоне имеет сиденья повышенной комфортности. Все суда оснащены мультимедийной системой развлечения, а также разъёмами для зарядки электроники. Небольшой столик, вмонтированный в кресло пассажира, имеет специальный фиксатор для кружки или документов. Судно имеет два пассажирских входа, в задней и передней части. Задняя часть также может подниматься и использоваться для загрузки крупногабаритного багажа. Самолёт имеет усиленные боковые стойки шасси.
В отличие от других конкурентов, В777-200 обычно не имеет специальных закрылков. Это сделано в целях экономии средств на обслуживании судна, т.к. оно и так считается одним из самых дорогих и прожорливых. Для облегчения веса судна вместо классического алюминиевого сплава использовались композитные материалы.