Рейс 5Z-761 из Маун (Ботсвана) в Йоханнесбурга (Южная Африка)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 1 час 35 минут
- Дистанция: 842 км / 524 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: CemAir
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: 5Z
- ICAO: KEM
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q
Самолет авиакомпании CemAir De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q вылетает из Аэропорта Маун (MUB) в 14:30, прибывает в ИЛИ. Международный аэропорт Тамбо (JNB) в 16:05 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 35 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 842 км или 524 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между Маунами и Йоханнесбургом составляет 0 часов 0 минут.
Международный рейс 5Z-761 проходит на самолетах De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q авиакомпании CemAir.
Онлайн регистрация на рейс 5Z-761
Схема "De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q"
| Количество мест | 37 |
| Шаг кресла | 79,0 см |
| Скорость | 500 км/ч |
| Дальность полета | 1900,0 км |
| Дальность полета | 7600,0 м |
Ранняя версия популярного канадского турбовинтового самолёта для локальных рейсов. Производился с 1983 по 2005 годы. При длине в 22,25 м вмещает до 37 пассажиров (в некоторых “уплотнённых” модификациях — до 40). Имеет очень узкий фюзеляж в 2,52 метра, из-за чего создаётся впечатление неестественной вытянутости судна. Обладает характерным острым носом, внутри которого расположено радиокоммуникационное оборудование. Имеет прямые крылья без популярных сегодня аэродинамических закрылков. Основные операторы на сегодня — PAL Airlines и Widerøe.
Крылья установлены над основной частью фюзеляжа, под ними находятся два турбовинтовых двигателя PW123C/D.
Скорость и дальность полёта не отличаются от остальных модификаций DHC-8-100, однако экономичность старой модели гораздо хуже. Хвост имеет небольшой Т-образный выступ, которые увеличивает устойчивость судна при выполнении сложных манёвров и при попадании в воздушные ямы. Ранние версии имеют отличительный признак, плоскую нижнюю часть фюзеляжа с небольшими стойками шасси.
Салон стандартный для регионального джета, с 4 рядами кресел по два около каждого борта.