Рейс A9-726 из Еревана (Армения) в Тбилиси (Грузия)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 0 часов 30 минут
- Дистанция: 175 км / 109 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Georgian Airways
- Дни перелета: Четверг, Суббота
- IATA: A9
- ICAO: TGZ
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 737-500 Passenger
Самолет авиакомпании Georgian Airways Boeing 737-500 Passenger вылетает из Международного аэропорта Звартноц (EVN) в 9:35, прибывает в Международный аэропорт Тбилиси (TBS) в 10:05 по местному времени. Время в воздухе составляет 0 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 175 км или 109 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Четверг, Суббота. Разница во времени между Ереваном и Тбилиси составляет 0 часов 0 минут.
Международный рейс A9-726 проходит на самолетах Boeing 737-500 Passenger авиакомпании Georgian Airways.
Онлайн регистрация на рейс A9-726
Схема "Boeing 737-500 Passenger"
| Количество мест | 132 |
| Шаг кресла | 101,5 см |
| Скорость | 795 км/ч |
| Дальность полета | 3400,0 км |
| Дальность полета | 11300,0 м |
Укороченная на 2 метра версия классического В737. Имеет увеличенную дальность полёта (5200 км), однако скорость судна очень низкая, всего 818 км/ч (самый медленный среднемагистральный серийный лайнер на реактивной тяге на сегодня). Самолёт может размещать до 136 пассажиров эконом-класса в шести рядах (по три у каждого борта). Проход между рядами и расстоянием между креслами являются одними из самых маленьких в мире, всего 40 см. Основные эксплуатанты на сегодня — российская UTair. До 2022 года составляли основу парка Ukraine International, однако сейчас судьба всех этих судов неизвестна, часть из них может быть утрачена.
Самолёт выпускался с 1989 до 1999, сейчас активно выводится из эксплуатации. Из-за устаревшей конструкции, салон не оснащается мультимедийными устройствами, а крылья не имеют специальных закрылков с повышенными аэродинамическими свойствами. Самолёт не считается опасным, однако и пассажиры, и пилоты жалуются на его неудобную планировку и тяжёлую управляемость. При этом судно считается одним из самых тихих и дешёвых судов в обслуживании, во многом — за счёт взаимозаменяемости деталей всего семейства В737-300.