Рейс AM-135 из ЛЕОН/ГУАНАХУАТО (Мексика) в Мехико (Мексика)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 14 минут
- Дистанция: 305 км / 190 мили
- Код шеринг: AF 8134, DL 7991, G3 3841, WS 6182
- Авиакомпания: Aeromexico
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: AM
- ICAO: AMX
- Количество посадочных мест: 98
- Грузоподъемность судна: 2.3 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Business Class, Shuttle, Premium Economy
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании Aeromexico Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Международного аэропорта Дель Бахио (LAX) в 13:51, прибывает в Международный аэропорт Бенито Хуарес (MEX) в 15:05 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 14 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 305 км или 190 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между ЛЕОН/ГУАНАХУАТО и Мехико составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс AM-135 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании Aeromexico. На борту присутствуют Economy, Business Class, Shuttle, Premium Economy классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 2.3 тонны, салон рассчитан на 98 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс AM-135
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.