Рейс BY-529 из Энфиды (Тунис) в Манчестер (Великобритания)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 3 часа 25 минут
- Дистанция: 2161 км / 1343 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: TUI Airways
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота
- IATA: BY
- ICAO: TOM
- Количество посадочных мест: 184
- Грузоподъемность судна: 0 тонн
- Классы пассажиров: Premium Economy
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании TUI Airways Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Энфиды - Международный аэропорт Хаммамет (NBE) в 19:15, прибывает в Манчестер аэропорт (MAN) в 22:40 по местному времени. Время в воздухе составляет 3 часа 25 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 2161 км или 1343 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота. Разница во времени между Энфидой и Манчестером составляет 5 часов 0 минут.
Международный рейс BY-529 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании TUI Airways. На борту присутствуют Premium Economy классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 0 тонн, салон рассчитан на 184 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс BY-529
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.