Рейс CM-312 из Бостона (США) в ПАНАМУ-СИТИ (Панама)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 6 часов 5 минут
- Дистанция: 3779 км / 2348 мили
- Код шеринг: UA 7124
- Авиакомпания: Copa Airlines
- Дни перелета: Понедельник, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: CM
- ICAO: CMP
- Количество посадочных мест: 155
- Грузоподъемность судна: 17.8 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Business Class
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании Copa Airlines Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Международного аэропорта Логан (BOS) в 8:31, прибывает в Международный аэропорт Токумен (PTY) в 13:36 по местному времени. Время в воздухе составляет 6 часов 5 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 3779 км или 2348 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Пятница, Суббота, Воскресенье. Разница во времени между Бостоном и ПАНАМОЙ-СИТИ составляет 1 час 0 минут.
Международный рейс CM-312 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании Copa Airlines. На борту присутствуют Economy, Business Class классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 17.8 тонны, салон рассчитан на 155 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс CM-312
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.