Рейс CV-6085 из Люксембурга (Люксембург) в ЛОС-АНДЖЕЛЕС (США)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 11 час 45 минут
- Дистанция: 9262 км / 5755 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Cargolux
- Дни перелета: Пятница
- IATA: CV
- ICAO: CLX
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 747-8 Passenger
Самолет авиакомпании Cargolux Boeing 747-8 Passenger вылетает из Люксембурга аэропорт (LUX) в 16:45, прибывает в Международный аэропорт ЛОС-АНДЖЕЛЕСА (LAX) в 19:30 по местному времени. Время в воздухе составляет 11 час 45 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 9262 км или 5755 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Пятница. Разница во времени между Люксембургом и ЛОС-АНДЖЕЛЕСОМ составляет 9 часов 0 минут.
Международный рейс CV-6085 проходит на самолетах Boeing 747-8 Passenger авиакомпании Cargolux.
Онлайн регистрация на рейс CV-6085
Схема "Boeing 747-8 Passenger"
| Количество мест | 410 |
| Шаг кресла | 86,0 см |
| Скорость | 917 км/ч |
| Дальность полета | 14300,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Выпускаемый с 2008 года широкофюзеляжный самолёт, способен перевозить до 467 пассажиров. На данный момент выпущено 155 машин, основные операторы — UPS Airlines, Cathay Pacific, Korean Air. Судно обладает выдающейся длиной в 76 м и высотой 19,35 м. Позволяет перевозить до 76,1 т груза помимо пассажиров. Развивает скорость до 956 км/ч на расстоянии в 14000 км. Как и другие суда подобного класса, обычно разделяется на два или три класса, с салонами повышенной комфортности в передней части фюзеляжа.
Для движения подобной махины используются два двигателя GEnx-2B67 и силовые установки Pratt & Whitney PW901A/C. Самолёт признан удачным, однако он слишком дорог и поэтому обычно эксплуатируется компаниями из Азии для тихоокеанских перелётов. Второй этаж судна полностью отдан под места “купейного” типа. Ещё одна любопытная особенность лайнера — заострённый нос с радиолокационным оборудованием в передней части корпуса. Верхняя бизнес-зона, в отличие от конкурентов из Airbus, достаточно приземистая, что позволяет судну приземляться в обычных аэропортах без увеличенных доков в терминале. На данный момент производство гиганта прекращено.