Рейс CX-2092 из Далласа (США) в Майами (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 10 часов 0 минут
- Дистанция: 1805 км / 1121 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Cathay Pacific
- Дни перелета: Вторник, Среда, Четверг, Пятница
- IATA: CX
- ICAO: CPA
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: 140 тонн
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 747-8 Passenger
Самолет авиакомпании Cathay Pacific Boeing 747-8 Passenger вылетает из Международного аэропорта ДАЛЛАС/ФОРТ-УЭРТ (DFW) в 12:50, прибывает в Международный аэропорт Майами (MIA) в 6:50 по местному времени. Время в воздухе составляет 10 часов 0 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1805 км или 1121 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Вторник, Среда, Четверг, Пятница. Разница во времени между Далласом и Майами составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс CX-2092 проходит на самолетах Boeing 747-8 Passenger авиакомпании Cathay Pacific. Грузоподъемность судна составляет 140 тонн
Онлайн регистрация на рейс CX-2092
Схема "Boeing 747-8 Passenger"
| Количество мест | 410 |
| Шаг кресла | 86,0 см |
| Скорость | 917 км/ч |
| Дальность полета | 14300,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Выпускаемый с 2008 года широкофюзеляжный самолёт, способен перевозить до 467 пассажиров. На данный момент выпущено 155 машин, основные операторы — UPS Airlines, Cathay Pacific, Korean Air. Судно обладает выдающейся длиной в 76 м и высотой 19,35 м. Позволяет перевозить до 76,1 т груза помимо пассажиров. Развивает скорость до 956 км/ч на расстоянии в 14000 км. Как и другие суда подобного класса, обычно разделяется на два или три класса, с салонами повышенной комфортности в передней части фюзеляжа.
Для движения подобной махины используются два двигателя GEnx-2B67 и силовые установки Pratt & Whitney PW901A/C. Самолёт признан удачным, однако он слишком дорог и поэтому обычно эксплуатируется компаниями из Азии для тихоокеанских перелётов. Второй этаж судна полностью отдан под места “купейного” типа. Ещё одна любопытная особенность лайнера — заострённый нос с радиолокационным оборудованием в передней части корпуса. Верхняя бизнес-зона, в отличие от конкурентов из Airbus, достаточно приземистая, что позволяет судну приземляться в обычных аэропортах без увеличенных доков в терминале. На данный момент производство гиганта прекращено.