Рейс CZ-5971 из Гуанчжоу (Китай) в Цзеян (Китай)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 10 минут
- Дистанция: 329 км / 204 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: China Southern Airlines
- Дни перелета: Среда, Суббота
- IATA: CZ
- ICAO: CSN
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Comac ARJ21-700
Самолет авиакомпании China Southern Airlines Comac ARJ21-700 вылетает из Guangzhou Baiyun International Airport (CAN) в 9:55, прибывает в Jieyang Chaoshan Airport (SWA) в 11:05 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 10 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 329 км или 204 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Среда, Суббота. Разница во времени между Гуанчжоу и Цзеян составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс CZ-5971 проходит на самолетах Comac ARJ21-700 авиакомпании China Southern Airlines.
Онлайн регистрация на рейс CZ-5971
Схема "Comac ARJ21-700"
| Количество мест | 90 |
| Шаг кресла | 81,0 см |
| Скорость | 870 км/ч |
| Дальность полета | 2200,0 км |
| Дальность полета | 10600,0 м |
Китайский среднемагистральный самолёт, ключевой конкурент В737 или франко-голландских “Эйрбасов” на китайском рынке. Производится с 2017 года, рассчитаны на 115 пассажиров в максимальной модификации. Используется внутри КНР, в основном — на “южных” авиалиниях Китая. При длине 33,4 м обладают размахом крыльев 27,4 м. На судне установлены западные двигатели General Electric CF34-10A с относительной высокой тягой. Путевые показатели достаточно средние: может развивать скорость до 850 км/ч на дистанции до 3300 км. Вероятнее всего, АRJ21 будут эксплуатироваться на внутрикитайском рынке и не выйдут за его пределы. Как и конкуренты, оснащены мультимедийными системами развлечения и улучшенной авионикой.
Отличаются очень низкой высотой салона, всего 2 м, а также небольшим расстоянием между рядами, 48 см. Максимальная высота полёта составляет 12 400 м, что позволяет эксплуатировать судно в условиях Тибета и других высокогорных регионов. На данный момент локализация производства составляет до 80% всех комплектующих. При этом разработку крыла и винглетов с повышенной аэродинамической устойчивостью выполняют российские специалисты из КБ Антонова.