Рейс D0-385 из Токио (Япония) в Шэньчжэнь (Китай)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 7 часов 41 минута
- Дистанция: 2952 км / 1834 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: DHL Air
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: D0
- ICAO: DHK
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 777-200LR
Самолет авиакомпании DHL Air Boeing 777-200LR вылетает из Международного аэропорта Нарита (NRT) в 9:00, прибывает в Шэньчжэньский международный аэропорт Баоань (SZX) в 8:00 по местному времени. Время в воздухе составляет 7 часов 41 минута, за которое борт преодолевает расстояние в 2952 км или 1834 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье. Разница во времени между Токио и Шэньчжэнь составляет 1 час 0 минут.
Международный рейс D0-385 проходит на самолетах Boeing 777-200LR авиакомпании DHL Air.
Онлайн регистрация на рейс D0-385
Схема "Boeing 777-200LR"
| Количество мест | 440 |
| Шаг кресла | 79,0 см |
| Скорость | 905 км/ч |
| Дальность полета | 17450,0 км |
| Дальность полета | 17450,0 м |
Один из самых дальнолетящих самолётов в мире, может без дозаправки преодолевать расстояние до 17 500 км. Эксплуатируется с 1995 года, ведущие компании-пользователи — Emirates, Cathay Pacific и Delta Air. Может вмещать до 451 пассажира. Все самолёты оснащены салоном бизнес-класса. Крейсерская скорость судна составляет 905 км/ч.
Будучи самолётов особого класса, судно даже в экономическом салоне имеет сиденья повышенной комфортности. Все суда оснащены мультимедийной системой развлечения, а также разъёмами для зарядки электроники. Небольшой столик, вмонтированный в кресло пассажира, имеет специальный фиксатор для кружки или документов. Судно имеет два пассажирских входа, в задней и передней части. Задняя часть также может подниматься и использоваться для загрузки крупногабаритного багажа. Самолёт имеет усиленные боковые стойки шасси.
В отличие от других конкурентов, В777-200 обычно не имеет специальных закрылков. Это сделано в целях экономии средств на обслуживании судна, т.к. оно и так считается одним из самых дорогих и прожорливых. Для облегчения веса судна вместо классического алюминиевого сплава использовались композитные материалы.