Рейс D5-231 из Майами (США) в САН-ХОСЕ (Коста-Рика)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: Нет данных
- Дистанция: 1797 км / 1117 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: DHL Aero Expreso
- Дни перелета: Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота
- IATA: D5
- ICAO: DAE
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 767-300 (winglets) Freighter
Самолет авиакомпании DHL Aero Expreso Boeing 767-300 (winglets) Freighter вылетает из Международного аэропорта Майами (MIA) в 0:01, прибывает в Международный аэропорт Хуан Сантамария (SJO). Время в воздухе составляет 0 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1797 км или 1117 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота. Разница во времени между Майами и САНОМ-ХОСЕ составляет 2 часа 0 минут.
Международный рейс D5-231 проходит на самолетах Boeing 767-300 (winglets) Freighter авиакомпании DHL Aero Expreso.
Онлайн регистрация на рейс D5-231
Схема "Boeing 767-300 (winglets) Freighter"
| Количество мест | 328 |
| Шаг кресла | 81,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 9700,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Дальнемагистральная модификация грузового В767 без пассажирского салона и с закрылками для повышения аэродинамики. Закрылки позволяют снизить расходы топлива на 3,5 - 4 %, что значительно снижает стоимость одной тонны перевозимого груза. Основные пользователи — FedEx, правительство США и Канады.
Обладает нестандартной (4,76 м) шириной салона, что может создавать серьёзные трудности при размещении груза внутри. С другой стороны, это упрощает фиксацию хрупкого груза из-за большей плотности размещения багажа.
Главное преимущество — возможность перевезти до 45,8 т груза на дистанцию в 10 450 км. При половинной нагрузке дальность полёта вырастает до 14 000, судно активно используется в транспортных операциях в Новую Зеландию и Австралию. За счёт того, что линейка В767 имеет заменяемые детали с В777, техническая эксплуатация данного вида судов (равно как и подготовка пилотов) значительно упрощена. В качестве двигателя компания использует стандартные для серии CF6, периодически меняя их на более энергоёмкие PW4000. Максимальный потолок повышен до 12 км. Самолёт считается одним из самых надёжных в серии, а также одним из самых удачных грузовых суден.