Рейс DL-174 из Атланта (США) в Милан (Италия)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 9 часов 5 минут
- Дистанция: 7652 км / 4755 мили
- Код шеринг: AF 3672, AM 3304, KL 6079
- Авиакомпания: Delta Airlines
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: DL
- ICAO: DAL
- Количество посадочных мест: 149
- Грузоподъемность судна: 5.7 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Business Class, Premium Economy
- Модель самолета: Boeing 767-432(ER) Passenger
Самолет авиакомпании Delta Airlines Boeing 767-432(ER) Passenger вылетает из Международного аэропорта ХАРТСФИЛД-ДЖЕКСОН Атланта (ATL) в 18:50, прибывает в Миланский аэропорт Мальпенса (MXP) в 9:55 по местному времени. Время в воздухе составляет 9 часов 5 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 7652 км или 4755 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между Атлантом и Миланом составляет 6 часов 0 минут.
Международный рейс DL-174 проходит на самолетах Boeing 767-432(ER) Passenger авиакомпании Delta Airlines. На борту присутствуют Economy, Business Class, Premium Economy классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 5.7 тонны, салон рассчитан на 149 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс DL-174
Схема "Boeing 767-432(ER) Passenger"
| Количество мест | 375 |
| Шаг кресла | 86,36 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 10400,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Модификация самолёта В767, используется в основном в авиакомпании Delta Air. Может перевозить до 236 пассажиров в салонах пяти классов, от обычного эконом, до комфорт-бизнес. Для этой цели судно было вытянуто на несколько метров. Лайнер может брать на борт до 76 т полезного груза. При этом все остальные характеристики остались неизменными. Этого удалось добиться за счёт нескольких особенностей:
- рационирование расположения топливных баков: ёмкости с топливом расположены так, их удалось немного увеличить без потери места в багажном отсеке;
- использование композитных материалов и отказ от алюминия, что сделало самолёт более лёгким и маневренным;
- удаление дополнительного хвостового оперения, что снизило устойчивость судна в воздухе, но смогло сэкономить на весе и топливе. Для повышения управляемости самолёт оснащён более продвинутой авионикой.
Салон оснащается полным комплектом мультимедийный устройств, зарядками в каждом кресле, а также улучшенной системой вентиляции воздуха с его очисткой от пыли и грязи. Несмотря на удачную конструкцию, судно вышло достаточно дорогим и поэтому не смогло добиться широкого распространения на рынке.