Рейс DL-3682 из ЛОС-АНДЖЕЛЕСА (США) в Аспен (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 59 минут
- Дистанция: 1186 км / 737 мили
- Код шеринг: AF 7917, AM 3463, CI 9139, KE 7394, KL 7903, VS 2332
- Авиакомпания: Delta Airlines
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: DL
- ICAO: DAL
- Количество посадочных мест: 70
- Грузоподъемность судна: 0 тонн
- Классы пассажиров: Economy, Business Class, Premium Economy
- Модель самолета: Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870
Самолет авиакомпании Delta Airlines Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870 вылетает из Международного аэропорта ЛОС-АНДЖЕЛЕСА (LAX) в 9:55, прибывает в Аспен аэропорт (ASE) в 12:54 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 59 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1186 км или 737 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между ЛОС-АНДЖЕЛЕСОМ и Аспеном составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс DL-3682 проходит на самолетах Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870 авиакомпании Delta Airlines. На борту присутствуют Economy, Business Class, Premium Economy классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 0 тонн, салон рассчитан на 70 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс DL-3682
Схема "Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870"
| Количество мест | 14 |
| Шаг кресла | 0,0 см |
| Скорость | 471 км/ч |
| Дальность полета | 4900,0 км |
| Дальность полета | 0,0 м |
| Количество мест | 78 |
| Шаг кресла | 78,0 см |
| Скорость | 830 км/ч |
| Дальность полета | 2650,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Линейка региональных канадских самолётов, эксплуатируются с 2001 года. Снабжены двумя реактивными двигателями с малой тягой GE CF34-8C5, двигатели установлены в задней части судна на хвосте самолёта. Крейсерская скорость устройства составляет 885 км/ч на дистанции до 3000 км, что сильно ограничивает географию применения самолёта.
Для улучшения аэродинамики, судно имеет заострённый нос, а также сплюснутый и вытянутый корпус. К сожалению, самолёт сделан из алюминия, поэтому он достаточно тяжёлый и не может развивать высокой скорости даже с хорошими двигателями. Из преимуществ самолёта — его небольшие габариты и низкий расход топлива, а также относительная надёжность.
Из любопытного — небольшое судно максимум на 104 пассажира обычно оборудуется двумя классами, под бизнес-салон выделена носовая часть корпуса. При этом ширина салона, 2,57 м, остаётся достаточно низкой, и некоторые пассажиры жалуются на неудобное расположение кресел. В отличие от многих других судов, полки для багажа на CRJ 700 открытые. Кресла в салоне не оборудуются мультимедийной системой развлечений на борту, а также не имеют розеток для зарядки ноутбуков.