Рейс FJ-29 из Нади (Фиджи) в Сува (Фиджи)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 35 минут
- Дистанция: 122 км / 76 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Fiji Airways
- Дни перелета: Четверг
- IATA: FJ
- ICAO: FJI
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: De Havilland (Bombardier) DHC-6 Twin Otter
Самолет авиакомпании Fiji Airways De Havilland (Bombardier) DHC-6 Twin Otter вылетает из Международного аэропорта Нади (NAN) в 17:30, прибывает в Аэропорт Наусори (SUV) в 18:15 по местному времени. Время в воздухе составляет 35 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 122 км или 76 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Четверг. Разница во времени между Надей и Сувом составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс FJ-29 проходит на самолетах De Havilland (Bombardier) DHC-6 Twin Otter авиакомпании Fiji Airways.
Онлайн регистрация на рейс FJ-29
Схема "De Havilland (Bombardier) DHC-6 Twin Otter"
| Количество мест | 19 |
| Шаг кресла | 74,0 см |
| Скорость | 265 км/ч |
| Дальность полета | 1800,0 км |
| Дальность полета | 8140,0 м |
Пассажирский моноплан с крылом, расположенным над салоном, а также двумя турбовинтовыми двигателями, подвешиваемыми к крыльям. Вмещает до 19 пассажиров и 2 члена экипажа. Обладает очень небольшими габаритами (длина 15,77 м, размах крыльев до 19,8 м в зависимости от модификации). Развивает скорость до 314 км/ч при максимальной загрузке в 5 т. Выпущено всего 967 моделей, в основном они используются локальными авиакомпаниями в тёплых тропических странах. Крупными эксплуатантами выступают Бенин, Сейшелы и Мальдивы, где в силу размеров этих стран нет возможности использовать более крупные суда из-за объективных географических ограничений.
На данный момент считается одним из самых старых судов, до сих выполняющим регулярные пассажирские рейсы. Первые модели судна совершили свой полёт в 1966 году, с тех пор конструкция самолёта не претерпевала кардинальных изменений. В период с 1988 до 2007 серийное производство было приостановлено. однако с 2010 выпускается более продвинутая версия судна с увеличенной вместимостью и рационально размещёнными топливными баками в задней части салона. DHC-6 может приземляться на неподготовленные ВПП в сельской местности.