Рейс FX-1382 из Майами (США) в Мемфис (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 1 минута
- Дистанция: 1384 км / 860 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: FedEx Express
- Дни перелета: Вторник, Среда, Четверг, Пятница
- IATA: FX
- ICAO: FDX
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Boeing 767-300 Freighter
Самолет авиакомпании FedEx Express Boeing 767-300 Freighter вылетает из Международного аэропорта Майами (MIA) в 23:42, прибывает в Международный аэропорт Мемфиса (MEM) в 0:43 по местному времени. Время в воздухе составляет 0 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1384 км или 860 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Вторник, Среда, Четверг, Пятница. Разница во времени между Майами и Мемфисом составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс FX-1382 проходит на самолетах Boeing 767-300 Freighter авиакомпании FedEx Express.
Онлайн регистрация на рейс FX-1382
Схема "Boeing 767-300 Freighter"
| Количество мест | 328 |
| Шаг кресла | 81,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 9700,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Грузовая модификация достаточно нечасто встречающегося В767-300. В сравнении со своим основным конкурентом, А300, данное судно может нести 52 тонны, что на 18% больше. При этом В767-300 по праву считается одним из самых надёжных грузовых лайнеров из ныне существующих. В отличие от иных “грузовиков”, самолёт оснащён винглетами для большей манёвренности и устойчивости в воздухе. У судна убраны двери, вместо опускаемого вниз заднего грузового отсека — раскрываемые вбок детали фюзеляжа. Длина самолёта выросла до 54,25 м, размах крыльев остался прежним, 51 м. Центральная часть судна отведена под заезды для погрузчиков или для технической части фюзеляжа. Для создания этой конструкции пришлось “подвинуть” вперёд крылья и немного сместить двигатели для сохранения центра тяжести.
Ещё одна отличительная особенность грузового судна — использование композитных материалов при разработке конструкции лайнера. Большинство грузовиков с целью повышения прочности используют алюминиевый корпус, однако В767 в основном состоит из углеродного сплава. Это позволяет снизить затраты топлива на 17% по сравнению с основным конкурентом без падения надёжности судна.