Рейс GE-210 из Дурбана (Южная Африка) в Йоханнесбурга (Южная Африка)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 5 минут
- Дистанция: 478 км / 297 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Global Aviation
- Дни перелета: Среда, Четверг, Пятница, Воскресенье
- IATA: GE
- ICAO: GBB
- Количество посадочных мест: 46
- Грузоподъемность судна: 5.4 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Premium Economy
- Модель самолета: Boeing 737-500 Passenger
Самолет авиакомпании Global Aviation Boeing 737-500 Passenger вылетает из Международного аэропорта Король Шака (DUR) в 13:55, прибывает в ИЛИ. Международный аэропорт Тамбо (JNB) в 15:00 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 5 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 478 км или 297 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Среда, Четверг, Пятница, Воскресенье. Разница во времени между Дурбаном и Йоханнесбургом составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс GE-210 проходит на самолетах Boeing 737-500 Passenger авиакомпании Global Aviation. На борту присутствуют Economy, Premium Economy классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 5.4 тонны, салон рассчитан на 46 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс GE-210
Схема "Boeing 737-500 Passenger"
| Количество мест | 132 |
| Шаг кресла | 101,5 см |
| Скорость | 795 км/ч |
| Дальность полета | 3400,0 км |
| Дальность полета | 11300,0 м |
Укороченная на 2 метра версия классического В737. Имеет увеличенную дальность полёта (5200 км), однако скорость судна очень низкая, всего 818 км/ч (самый медленный среднемагистральный серийный лайнер на реактивной тяге на сегодня). Самолёт может размещать до 136 пассажиров эконом-класса в шести рядах (по три у каждого борта). Проход между рядами и расстоянием между креслами являются одними из самых маленьких в мире, всего 40 см. Основные эксплуатанты на сегодня — российская UTair. До 2022 года составляли основу парка Ukraine International, однако сейчас судьба всех этих судов неизвестна, часть из них может быть утрачена.
Самолёт выпускался с 1989 до 1999, сейчас активно выводится из эксплуатации. Из-за устаревшей конструкции, салон не оснащается мультимедийными устройствами, а крылья не имеют специальных закрылков с повышенными аэродинамическими свойствами. Самолёт не считается опасным, однако и пассажиры, и пилоты жалуются на его неудобную планировку и тяжёлую управляемость. При этом судно считается одним из самых тихих и дешёвых судов в обслуживании, во многом — за счёт взаимозаменяемости деталей всего семейства В737-300.