Рейс JL-92 из Сеула (Южная Корея) в Токио (Япония)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 2 часа 10 минут
- Дистанция: 1182 км / 735 мили
- Код шеринг: KE 5707
- Авиакомпания: Japan Airlines
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: JL
- ICAO: JAL
- Количество посадочных мест: 375
- Грузоподъемность судна: 21.3 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Business Class, Shuttle
- Модель самолета: Boeing 787-9
Самолет авиакомпании Japan Airlines Boeing 787-9 вылетает из Международного аэропорта Кимпхо (GMP) в 12:05, прибывает в Ханэда аэропорт (HND) в 14:15 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 10 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1182 км или 735 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между Сеулом и Токио составляет 0 часов 0 минут.
Международный рейс JL-92 проходит на самолетах Boeing 787-9 авиакомпании Japan Airlines. На борту присутствуют Economy, Business Class, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 21.3 тонны, салон рассчитан на 375 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс JL-92
Схема "Boeing 787-9"
| Количество мест | 294 |
| Шаг кресла | 80,0 см |
| Скорость | 902 км/ч |
| Дальность полета | 14140,0 км |
| Дальность полета | 13100,0 м |
Самый новый образец магистрального лайнера от “Боинг”, введён в эксплуатацию в 2011 году. На данный момент выпущено 1123 судна, большая их часть заказана японскими авиакомпаниями, United Airlines и British Airways. Характерная особенность — отсутствие аэродинамических закрылков на оперении самолёта. Ещё одна новация — использование композитных материалов на основе углерода, которые смогли снизить массу судна при повышении её грузоподъёмности и снижении общего расхода топлива. Самолёт вмещает 290 пассажиров и может пролетать на скорости 956 км/ч до 14 400 км без дозаправки — максимальный показатель среди всех Boeing. Салон судна имеет ширину в 5,49 м, что позволяет свободно въезжать в него пассажирам на колясках.
Именно это судно стало первым реактивным самолётом со срезами-шевронами на двигателе. Срезы позволяют снизить рассеивание воздушной струи, а также усилить тягу без повышения расхода топлива. Технология была разработана при участии NASA. Это также привело к снижению шума внутри салона на 15 дБ, сделав В787-9 одним из самых тихих самолётов в полёте. Все суда оснащаются модулем для раздачи Wi-Fi, а также электронной системой развлечения для клиентов на борту судна.