Рейс KG-4144 из МАККУКА (США) в Денвер (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 10 минут
- Дистанция: 345 км / 214 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Denver Air Connection
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: KG
- ICAO: LYM
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Fairchild (Swearingen)SA26/SA226/SA227Merlin/Metro/Expediter
Самолет авиакомпании Denver Air Connection Fairchild (Swearingen)SA26/SA226/SA227Merlin/Metro/Expediter вылетает из Мака Кук аэропорт (MCK) в 16:50, прибывает в Международный аэропорт Денвера (DEN) в 17:00 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 10 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 345 км или 214 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Пятница, Суббота, Воскресенье. Разница во времени между МАККУКОМ и Денвером составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс KG-4144 проходит на самолетах Fairchild (Swearingen)SA26/SA226/SA227Merlin/Metro/Expediter авиакомпании Denver Air Connection.
Онлайн регистрация на рейс KG-4144
Семейство легкомоторных турбовинтовых судов, выпускается с 1969 года. В силу небольших габаритов могут эксплуатироваться сугубо как самолёты личного использования или для обслуживания небольших региональных маршрутов. Судно способно поднимать тонну груза или до 8 пассажиров + одного члена экипажа. При крейсерской скорости в 476 км/ч самолёт может пролетать до 2854 км без дозаправки. Используются два специфических двигателя AiResearch (Garrett) TPE-331-1151G, которые неудобны в эксплуатации и нередко заменяются на более совершенные модели.
Салон судна оснащён кожаными креслами и столиками из натурального лакированного дерева. Само судно очень миниатюрное, что позволяет держать его в небольших ангарах гаражного типа. Выдающаяся особенность — полностью обтекаемая передняя часть фюзеляжа и вынесенная вперёд, на край носа стойка шасси спереди. На хвосте установлено стандартное оперение для стабилизации судна в полёте. В передней части салона, на стыке пассажирского и пилотного салонов есть “горб”, вызванный особенностями крепления деталей фюзелажа. Задняя часть корпуса отведена под багаж.