Рейс LG-203 из Люксембурга (Люксембург) в Джерба (Тунис)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 2 часа 40 минут
- Дистанция: 1790 км / 1112 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Luxair
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда
- IATA: LG
- ICAO: LGL
- Количество посадочных мест: 141
- Грузоподъемность судна: 8.4 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Shuttle
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании Luxair Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Люксембурга аэропорт (LUX) в 6:00, прибывает в Аэропорт Мелита (DJE) в 7:40 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 40 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1790 км или 1112 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда. Разница во времени между Люксембургом и Джербом составляет 1 час 0 минут.
Международный рейс LG-203 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании Luxair. На борту присутствуют Economy, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 8.4 тонны, салон рассчитан на 141 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс LG-203
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.