Рейс PB-915 из СЕНТА-ДЖОНСА (Канада) в Гузы Бэй (Канада)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 15 минут
- Дистанция: 835 км / 519 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: PAL Airlines
- Дни перелета: Понедельник
- IATA: PB
- ICAO: PVL
- Количество посадочных мест: 37
- Грузоподъемность судна: 3.8 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Business Class
- Модель самолета: De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q
Самолет авиакомпании PAL Airlines De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q вылетает из Международного аэропорта СЕНТ-ДЖОНС (YYT) в 10:50, прибывает в Аэропорт Гуз Бэй (YYR) в 12:35 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 15 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 835 км или 519 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник. Разница во времени между СЕНТОМ-ДЖОНСОМ и Гузами Бэй составляет 0 часов 30 минут.
Внутренний рейс PB-915 проходит на самолетах De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q авиакомпании PAL Airlines. На борту присутствуют Economy, Business Class классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 3.8 тонны, салон рассчитан на 37 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс PB-915
Схема "De Havilland (Bombardier) DHC-8-100 Dash 8 / 8Q"
| Количество мест | 37 |
| Шаг кресла | 79,0 см |
| Скорость | 500 км/ч |
| Дальность полета | 1900,0 км |
| Дальность полета | 7600,0 м |
Ранняя версия популярного канадского турбовинтового самолёта для локальных рейсов. Производился с 1983 по 2005 годы. При длине в 22,25 м вмещает до 37 пассажиров (в некоторых “уплотнённых” модификациях — до 40). Имеет очень узкий фюзеляж в 2,52 метра, из-за чего создаётся впечатление неестественной вытянутости судна. Обладает характерным острым носом, внутри которого расположено радиокоммуникационное оборудование. Имеет прямые крылья без популярных сегодня аэродинамических закрылков. Основные операторы на сегодня — PAL Airlines и Widerøe.
Крылья установлены над основной частью фюзеляжа, под ними находятся два турбовинтовых двигателя PW123C/D.
Скорость и дальность полёта не отличаются от остальных модификаций DHC-8-100, однако экономичность старой модели гораздо хуже. Хвост имеет небольшой Т-образный выступ, которые увеличивает устойчивость судна при выполнении сложных манёвров и при попадании в воздушные ямы. Ранние версии имеют отличительный признак, плоскую нижнюю часть фюзеляжа с небольшими стойками шасси.
Салон стандартный для регионального джета, с 4 рядами кресел по два около каждого борта.