Рейс QF-1535 из САНШАЙНА-КОСТ (Австралия) в Мельбурн (Австралия)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 25 минут
- Дистанция: 1452 км / 902 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Qantas
- Дни перелета: Понедельник
- IATA: QF
- ICAO: QFA
- Количество посадочных мест: 115
- Грузоподъемность судна: 1 тонна
- Классы пассажиров: Economy, Business Class
- Модель самолета: Boeing 717-200
Самолет авиакомпании Qantas Boeing 717-200 вылетает из Аэропорта САНШАЙН-КОСТ (MCY) в 15:05, прибывает в Аэропорт Мельбурн Тулламарин (MEL) в 17:40 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 25 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1452 км или 902 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник. Разница во времени между САНШАЙНОМ-КОСТАМИ и Мельбурном составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс QF-1535 проходит на самолетах Boeing 717-200 авиакомпании Qantas. На борту присутствуют Economy, Business Class классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 1 тонна, салон рассчитан на 115 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс QF-1535
Схема "Boeing 717-200"
| Количество мест | 124 |
| Шаг кресла | 74,0 см |
| Скорость | 822 км/ч |
| Дальность полета | 2860,0 км |
| Дальность полета | 11000,0 м |
Реактивный среднемагистральный самолёт, мелкосерийная модель (всего с 1998 года произведено 155 моделей). Является прямым продолжением McDouglas DC-9, разработанными ещё в начале 1960-х. Из-за этого, отличается неудачной компоновкой (очень узкий и вытянутый фюзеляж с маленьким шагом между креслами). Самолёт отличается плохой управляемостью и ныне не производится. Операторами самолёта являются Delta Air,Hawaiian Airlines и “Туркменские авиалинии”. Большая часть ныне существующих судов находятся на хранении и не используются по назначению, в основном — для тренировки пилотов или грузовых рейсов малой дальности.
При малом размахе крыльев, 28,7 м, судно имеет достаточно вытянутый фюзеляж на 37 м. Для своего времени В717 мог развивать очень солидные 930 км/ч на дистанции в 3820 км, однако сегодня это скорее минус: В717-200 в среднем тратит на четверть больше топлива, чем любой его конкурент. При этом судно не слишком грузоподъёмно, оно с трудом поднимает 12,5 т полезного груза. Салон также спроектирован неудачно: в нём предусмотрено 4 или 3 ряда с узкими проходами и шагом между креслами до 42 см, один из самых маленьких параметров на рынке.