Рейс QT-4235 из Майами (США) в Кито (Эквадор)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 4 часа 34 минуты
- Дистанция: 2875 км / 1787 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Avianca Cargo
- Дни перелета: Четверг, Воскресенье
- IATA: QT
- ICAO: TPA
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Airbus A330-200 Freighter
Самолет авиакомпании Avianca Cargo Airbus A330-200 Freighter вылетает из Международного аэропорта Майами (MIA) в 2:11, прибывает в Международный аэропорт Марискаль Сукре (UIO) в 5:45 по местному времени. Время в воздухе составляет 4 часа 34 минуты, за которое борт преодолевает расстояние в 2875 км или 1787 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Четверг, Воскресенье. Разница во времени между Майами и Кито составляет 1 час 0 минут.
Международный рейс QT-4235 проходит на самолетах Airbus A330-200 Freighter авиакомпании Avianca Cargo.
Онлайн регистрация на рейс QT-4235
Схема "Airbus A330-200 Freighter"
| Количество мест | 406 |
| Шаг кресла | 76,2 см |
| Скорость | 870 км/ч |
| Дальность полета | 12100,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Грузовая вариация классического франко-голландского самолёта. При сохранении стандартной длины и высоты (58,82 м и 17,39 в высоту) грузоподъёмность увеличена до 61 тонны. Судно может вмещать в себя до 23 палетт груза, наложенных друг на друга. Благодаря скошенной задней части судна внутрь самолёта можно помещать лёгкий колёсный транспорт или специальные погрузчики. На концах крыльев судна установлены датчики давления и температуры.
Благодаря использованию композитных материалов, самолёт может пролетать 7400 км на запасе топлива в 97 530 литров. Этого удалось добиться за счёт раздвоенных закрылков на концах крыла, а также использования композитных материалов повышенной лёгкости. Помимо заднего откидного отсека, способного принимать колёсный транспорт, в судне предусмотрено несколько откидных люков для вертикальной погрузки багажа. Люки расположены в центральной части фюзеляжа на месте обычных аварийных выходов. Внутри салона установлена сложная система крепления грузов для предотвращения их повреждения в полёте при посадке или поворотах. На данный момент самолёт в основном используется частными транспортными авиакомпаниями в Европе и странах СНГ.