Рейс TK-6232 из Стамбула (Турция) в Мумбаев (Индия)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 6 часов 30 минут
- Дистанция: 4823 км / 2997 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Turkish Airlines
- Дни перелета: Вторник
- IATA: TK
- ICAO: THY
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Airbus A330-200 Freighter
Самолет авиакомпании Turkish Airlines Airbus A330-200 Freighter вылетает из Стамбульского аэропорта Ататюрк (IST) в 13:25, прибывает в Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи (BOM) в 22:25 по местному времени. Время в воздухе составляет 6 часов 30 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 4823 км или 2997 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Вторник. Разница во времени между Стамбулом и Мумбаями составляет 2 часа 30 минут.
Международный рейс TK-6232 проходит на самолетах Airbus A330-200 Freighter авиакомпании Turkish Airlines.
Онлайн регистрация на рейс TK-6232
Схема "Airbus A330-200 Freighter"
| Количество мест | 406 |
| Шаг кресла | 76,2 см |
| Скорость | 870 км/ч |
| Дальность полета | 12100,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Грузовая вариация классического франко-голландского самолёта. При сохранении стандартной длины и высоты (58,82 м и 17,39 в высоту) грузоподъёмность увеличена до 61 тонны. Судно может вмещать в себя до 23 палетт груза, наложенных друг на друга. Благодаря скошенной задней части судна внутрь самолёта можно помещать лёгкий колёсный транспорт или специальные погрузчики. На концах крыльев судна установлены датчики давления и температуры.
Благодаря использованию композитных материалов, самолёт может пролетать 7400 км на запасе топлива в 97 530 литров. Этого удалось добиться за счёт раздвоенных закрылков на концах крыла, а также использования композитных материалов повышенной лёгкости. Помимо заднего откидного отсека, способного принимать колёсный транспорт, в судне предусмотрено несколько откидных люков для вертикальной погрузки багажа. Люки расположены в центральной части фюзеляжа на месте обычных аварийных выходов. Внутри салона установлена сложная система крепления грузов для предотвращения их повреждения в полёте при посадке или поворотах. На данный момент самолёт в основном используется частными транспортными авиакомпаниями в Европе и странах СНГ.