Рейс TK-6252 из Москвы (Россия) в Стамбул (Турция)
- Тип рейса: Международный
- Время в полете: 3 часа 5 минут
- Дистанция: 1781 км / 1107 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Turkish Airlines
- Дни перелета: Воскресенье
- IATA: TK
- ICAO: THY
- Количество посадочных мест: Нет данных
- Грузоподъемность судна: Нет данных
- Классы пассажиров: Нет данных
- Модель самолета: Airbus A330-200 Freighter
Самолет авиакомпании Turkish Airlines Airbus A330-200 Freighter вылетает из Международного аэропорта Шереметьево (SVO) в 21:30, прибывает в Стамбульский аэропорт Ататюрк (IST) в 0:35 по местному времени. Время в воздухе составляет 3 часа 5 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1781 км или 1107 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Воскресенье. Разница во времени между Москвой и Стамбулом составляет 0 часов 0 минут.
Международный рейс TK-6252 проходит на самолетах Airbus A330-200 Freighter авиакомпании Turkish Airlines.
Онлайн регистрация на рейс TK-6252
Схема "Airbus A330-200 Freighter"
| Количество мест | 406 |
| Шаг кресла | 76,2 см |
| Скорость | 870 км/ч |
| Дальность полета | 12100,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Грузовая вариация классического франко-голландского самолёта. При сохранении стандартной длины и высоты (58,82 м и 17,39 в высоту) грузоподъёмность увеличена до 61 тонны. Судно может вмещать в себя до 23 палетт груза, наложенных друг на друга. Благодаря скошенной задней части судна внутрь самолёта можно помещать лёгкий колёсный транспорт или специальные погрузчики. На концах крыльев судна установлены датчики давления и температуры.
Благодаря использованию композитных материалов, самолёт может пролетать 7400 км на запасе топлива в 97 530 литров. Этого удалось добиться за счёт раздвоенных закрылков на концах крыла, а также использования композитных материалов повышенной лёгкости. Помимо заднего откидного отсека, способного принимать колёсный транспорт, в судне предусмотрено несколько откидных люков для вертикальной погрузки багажа. Люки расположены в центральной части фюзеляжа на месте обычных аварийных выходов. Внутри салона установлена сложная система крепления грузов для предотвращения их повреждения в полёте при посадке или поворотах. На данный момент самолёт в основном используется частными транспортными авиакомпаниями в Европе и странах СНГ.