Рейс UA-1714 из Денвера (США) в ГРАНД-ДЖАНКШЕН (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 3 минуты
- Дистанция: 341 км / 212 мили
- Код шеринг: AC 3695
- Авиакомпания: United Airlines
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: UA
- ICAO: UAL
- Количество посадочных мест: 114
- Грузоподъемность судна: 9.6 тонны
- Классы пассажиров: First Class, Economy, Business Class, Shuttle
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании United Airlines Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Международного аэропорта Денвера (DEN) в 11:31, прибывает в Региональный аэропорт ГРАНД-ДЖАНКШЕН (GJT) в 12:34 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 3 минуты, за которое борт преодолевает расстояние в 341 км или 212 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между Денвером и ГРАНД-ДЖАНКШЕН составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс UA-1714 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании United Airlines. На борту присутствуют First Class, Economy, Business Class, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 9.6 тонны, салон рассчитан на 114 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс UA-1714
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.