Рейс UA-2352 из Чикаго (США) в НЬЮ-ЙОРК (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 7 минут
- Дистанция: 1180 км / 733 мили
- Код шеринг: NZ 2543
- Авиакомпания: United Airlines
- Дни перелета: Вторник
- IATA: UA
- ICAO: UAL
- Количество посадочных мест: 269
- Грузоподъемность судна: 22 тонны
- Классы пассажиров: First Class, Economy, Business Class, Shuttle
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании United Airlines Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Международного аэропорта О'ХАРА (ORD) в 12:00, прибывает в Аэропорт Ла Гуардия (LGA) в 15:07 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 7 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 1180 км или 733 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Вторник. Разница во времени между Чикаго и НЬЮ-ЙОРКОМ составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс UA-2352 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании United Airlines. На борту присутствуют First Class, Economy, Business Class, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 22 тонны, салон рассчитан на 269 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс UA-2352
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.