Рейс UA-5707 из САНА-ФРАНЦИСКО (США) в Рино (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 17 минут
- Дистанция: 310 км / 192 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: United Airlines
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: UA
- ICAO: UAL
- Количество посадочных мест: 70
- Грузоподъемность судна: 1.9 тонны
- Классы пассажиров: First Class, Economy, Business Class, Shuttle
- Модель самолета: Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870
Самолет авиакомпании United Airlines Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870 вылетает из Международного аэропорта САН-ФРАНЦИСКО (SFO) в 14:30, прибывает в Международный аэропорт РИНО/ТАХО (RNO) в 15:48 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 17 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 310 км или 192 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье. Разница во времени между Сан-Франциско и Риным составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс UA-5707 проходит на самолетах Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870 авиакомпании United Airlines. На борту присутствуют First Class, Economy, Business Class, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 1.9 тонны, салон рассчитан на 70 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс UA-5707
Схема "Canadair (Bombardier) Regional Jet 700 and Challenger 870"
| Количество мест | 14 |
| Шаг кресла | 0,0 см |
| Скорость | 471 км/ч |
| Дальность полета | 4900,0 км |
| Дальность полета | 0,0 м |
| Количество мест | 78 |
| Шаг кресла | 78,0 см |
| Скорость | 830 км/ч |
| Дальность полета | 2650,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Линейка региональных канадских самолётов, эксплуатируются с 2001 года. Снабжены двумя реактивными двигателями с малой тягой GE CF34-8C5, двигатели установлены в задней части судна на хвосте самолёта. Крейсерская скорость устройства составляет 885 км/ч на дистанции до 3000 км, что сильно ограничивает географию применения самолёта.
Для улучшения аэродинамики, судно имеет заострённый нос, а также сплюснутый и вытянутый корпус. К сожалению, самолёт сделан из алюминия, поэтому он достаточно тяжёлый и не может развивать высокой скорости даже с хорошими двигателями. Из преимуществ самолёта — его небольшие габариты и низкий расход топлива, а также относительная надёжность.
Из любопытного — небольшое судно максимум на 104 пассажира обычно оборудуется двумя классами, под бизнес-салон выделена носовая часть корпуса. При этом ширина салона, 2,57 м, остаётся достаточно низкой, и некоторые пассажиры жалуются на неудобное расположение кресел. В отличие от многих других судов, полки для багажа на CRJ 700 открытые. Кресла в салоне не оборудуются мультимедийной системой развлечений на борту, а также не имеют розеток для зарядки ноутбуков.