Рейс UA-674 из Чикаго (США) в Чарльстон (США)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 2 часа 2 минуты
- Дистанция: 1225 км / 761 мили
- Код шеринг: AC 4343, NZ 2151
- Авиакомпания: United Airlines
- Дни перелета: Воскресенье
- IATA: UA
- ICAO: UAL
- Количество посадочных мест: 128
- Грузоподъемность судна: 6.7 тонны
- Классы пассажиров: First Class, Economy, Business Class, Shuttle
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании United Airlines Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Международного аэропорта О'ХАРА (ORD) в 7:10, прибывает в Международный аэропорт Чарльстон (CHS) в 10:29 по местному времени. Время в воздухе составляет 2 часа 2 минуты, за которое борт преодолевает расстояние в 1225 км или 761 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Воскресенье. Разница во времени между Чикаго и Чарльстоном составляет 1 час 0 минут.
Внутренний рейс UA-674 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании United Airlines. На борту присутствуют First Class, Economy, Business Class, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 6.7 тонны, салон рассчитан на 128 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс UA-674
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.