Рейс UM-326 из Хараре (Зимбабве) во Водопад Виктория (Зимбабве)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 0 часов 45 минут
- Дистанция: 557 км / 346 мили
- Код шеринг: Нет
- Авиакомпания: Air Zimbabwe
- Дни перелета: Среда, Воскресенье
- IATA: UM
- ICAO: AZW
- Количество посадочных мест: 105
- Грузоподъемность судна: 5.8 тонны
- Классы пассажиров: Economy, Business Class
- Модель самолета: Boeing 737-200 Passenger
Самолет авиакомпании Air Zimbabwe Boeing 737-200 Passenger вылетает из Международного аэропорта РГ. Мугабе (HRE) в 9:45, прибывает в Аэропорт Виктория Фолс (VFA) в 10:30 по местному времени. Время в воздухе составляет 0 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 557 км или 346 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Среда, Воскресенье. Разница во времени между Хараре и Водопадом Виктория составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс UM-326 проходит на самолетах Boeing 737-200 Passenger авиакомпании Air Zimbabwe. На борту присутствуют Economy, Business Class классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 5.8 тонны, салон рассчитан на 105 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс UM-326
Схема "Boeing 737-200 Passenger"
| Количество мест | 130 |
| Шаг кресла | 86,0 см |
| Скорость | 780 км/ч |
| Дальность полета | 2960,0 км |
| Дальность полета | 11300,0 м |
Достаточно старый и небольшой по габаритам лайнер, выпускается с 1969 года. Сегодня практически не встречается, кроме авиакомпаний из Ирана и стран Африки, не имеющих доступа к более современному авиапарку. Имеет длину 30,53 м и размах крыльев 28,5 м, оснащён устаревшим и слабым двигателем P&W JT8D-9A. Никаких аэродинамических закрылков современного типа на судне не предусмотрено.
Средняя скорость полёта составляет 768 км/ч, на данный момент это — самый медленный лайнер среднемагистрального уровня. Способен без дозаправки пролетать до 5500 км и перевозить до 180 пассажиров в салоне экономического класса. Грузоподъёмность достаточно слаба и составляет 17 т полезного груза. Поскольку самолёт выпускался достаточно давно, все модели не оснащены мультимедийными системами, современными кондиционированием, а полки для ручной клади не имеют закрывающихся дверок. При этом самолёт достаточно шумный из-за слабой звукоизоляции.
Несмотря на устаревание, самолёт использует техническую базу серии В737, что резко повышает его надёжность и ремонтопригодность. Судно давно уже не находится на гарантийном обслуживании, поэтому его дальнейшее использование чревато рисками аварий.