Рейс UX-4064 из Валенсии (Испания) в Мадрид (Испания)
- Тип рейса: Внутренний
- Время в полете: 1 час 8 минут
- Дистанция: 286 км / 178 мили
- Код шеринг: AM 6861, AZ 2417, EY 7593, JU 7493, KU 6084, ME 4064, MU 4977
- Авиакомпания: Air Europa
- Дни перелета: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье
- IATA: UX
- ICAO: AEA
- Количество посадочных мест: 72
- Грузоподъемность судна: 5 тонн
- Классы пассажиров: Economy, Business Class, Shuttle
- Модель самолета: Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger
Самолет авиакомпании Air Europa Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger вылетает из Аэропорта Валенсии (VLC) в 12:25, прибывает в Адольфо Суареса Аэропорт МАДРИД-БАРАХАС (MAD) в 13:30 по местному времени. Время в воздухе составляет 1 час 8 минут, за которое борт преодолевает расстояние в 286 км или 178 мили. Рейс регулярный, полеты совершаются в следующие дни недели: Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница, Суббота, Воскресенье . Разница во времени между Валенсией и Мадридом составляет 0 часов 0 минут.
Внутренний рейс UX-4064 проходит на самолетах Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger авиакомпании Air Europa. На борту присутствуют Economy, Business Class, Shuttle классы обслуживания. Грузоподъемность судна составляет 5 тонн, салон рассчитан на 72 посадочных мест.
Онлайн регистрация на рейс UX-4064
Схема "Boeing 737-800 (Scimitar Winglets) Passenger"
| Количество мест | 189 |
| Шаг кресла | 76,0 см |
| Скорость | 850 км/ч |
| Дальность полета | 5765,0 км |
| Дальность полета | 12500,0 м |
Модификация В737 со специальными раздвоенными шарклетами на крыльях. Первая модель подобного судна была выпущена в 2014 году, основными операторами на сегодня выступают Southwest Airlines, RyanAir и ряд скандинавских авиаперевозчиков. В РФ активно эксплуатируется компанией “Победа”.
Отличительная особенность судна — благодаря шарклетам снижено сопротивление воздуха на конце крыла, что позволяет без увеличения топливных баков пролетать до 5800 км без дозаправки, а также развивать скорость до 876 км/ч. Пассажировместимость и конфигурация салона остались прежними, до 189 человек в салонах обоих классов с грузоподъёмностью до 20 т.
За счёт закрылков размах крыльев упал с 35,5 до 34,5 м, что упростило эксплуатацию судна в небольших аэропортах локального уровня. При этом расход топлива заявлено сократится на 1,6% по сравнению с материнской моделью. Ещё одно преимущество — выброс вредных газов в атмосферу на этой модели сократится на 530 т. Наконец, итоговая инновация — загрузка пассажиров в судно производится не с носовой, а с тыльной части самолёта, в то время как нос судна используется для размещения багажа.